Petilou instructions

en cours d’élaboration. m.à.j 6/10/26

Moteur, Circuit électrique, VHF, Guindeau, L’eau, Navigation, Manoeuvre de quai,

Moteur Yanmar 3YM30

Consommation 2 l/h Avant chaque départ faire le plein de diesel et noter le nombre d’heures du moteur indiqué sur le panneau de commande pour estimer en navigation le nb de litres restants

Mettre en route

Mettre la manette de commande sur le neutre et appuyer sur le bouton embrayage

Sur l’écran de commande appuyer sur » Power » attendre le « Bip » et appuyer sur « Start » Puis utiliser la manette de commande pour avancer ou reculer et modifier la vitesse. Vitesse de croisière 2’300 t/min

Pour arrêter

Mettre la manette de commande sur le neutre Appuyer sur le bouton « stop » le moteur starrête, attendre le bip puis appuyer sur le bouton « Power » jusqu’à ce que l’écran s’éteigne

Pour charger les batteries au mouillage tirer le bouton » embrayage » pour débrayer l’hélice, puis augmenter la vitesse jusqu’à ~ 1000 t/min pendant 1h

Au début de chaque saison faire un service moteur

Le carburant Diesel

Petilou a un reservoir de 40l ce qui permet 20h de navigation moteur. C’est peu. Il y a 3 bidons de 20l ce qui fait en tout 100l donc 50h. Pour remplir à partir d’un bidon, placer celui-ci à côté du bouchon du reservoir côté babord. Prendre le tuyau transparent » la branleuse » qui se trouve dans le coffre sur la petite étagère et qui a une partie plastic blanc sur une des extrémités , mettre l’extremité metallique dans le bidon, l’autre extrémité dans le reservoir, secouer de haut en bas le tuyau côté bidon et le diesel va se verser

A chaque remplissage ajouter l’anti bacterie Star Tron ou autre. 250 ml ( 2,5 dc ) pour 1000 I ⇒ 0,05 dc pour 20l

Circuit électrique

Batteries

3 batteries, 2 de service et 1 du moteur. Elles sont toutes indépendantes. On peut metre les deux batteries service ensemble mais je ne le recommande pas. A quai les batteries sont chargées par le redresseur (situé à côte du moteur ) 220 → 12 v via le câble électrique de quai (se trouve dans petite armoire sous table à carte ). En navigation les batteries sont chargées par le moteur et le panneau solaire (uniquement sur la batterie de service 1 ) Sur la photo on voit les 3 gros cables rouge pour l’alimentation du bateau et les 3 cables rouge fins ceux qui alimentent les batteries via le redresseur. Le câble du panneau solaire est indiqué sur la photo. On peut vérifier le niveau de charge du panneau solaire en utilisant l’application « Victron Connect » qui se connecte sur le régulateur de charge (situé dans le coffre cockpit babord )

Panneau de commande

Le panneau de commande J’ai mis de l’ordre en collant des étiquettes pour mieux repérer les câbles

VHF

On laisse la VHF toujours sur canal 16 en mode navigation

Le plus important : le volume, savoir changer de canal, mettre sur Hi, accès au 16 directement, Squetch pour régler le bruit de fond, et mode WATCH double veille.

Pilote automatique Simrad TP 32 « Oscar »

Simple à utiliser. Bouton rouge: commute entre » Stand by » et « automatique » Boutons bleu droite ou gauche. Un appui 1″bip » = 1° Un appui long attendre 2″bip » = 10°.

Le câble d’alimentation gris arrive aux switch généraux situés sous la première marche de la descente. Connecté à la batterie de service 1 avec Un fusible 10A Quand il a du mal à piloter la barre est dure alors régler les voiles ou faire prise de ris

Guindeau

Le guindeau électrique sert à descendre et monter l’ancre. Un disjoncteur « switch » se trouve à côté de la table à cartes. Une commande à distance UP DOWN se trouve à côté de la descente. L’autre commande UP DOWN se trouve à côté du guindeau.

Descendre l’ancre bouton DOWN. Attention : pour descendre l’ancre il faut appuyer un petit coup sur DOWN et pousser l’ancre sinon elle reste coincée.

Remonter l’ancre bouton UP. Attention : La chaine fait un tas genre pyramide dans le coffre ( baille ) et peut bloquer l’entrée. Il faut s’asseoir au bord du coffre et pousser le tas régulièrement avec la main ou un pied pour repartir la chaine dans le coffre

L’eau

Vaches à eau : 2 se trouvent sous les banquettes babord et tribord.

Contenance : Chacune a une contenance de 100 l. 200 l c’est confortable mais il faut faire attention à la consommation. 2 vannes sous l’évier de la cuisine permettent d’ouvrir l’accès à l’une ou l’autre vache. Lorsqu’une est vide faut fermer sa vanne et ou voir l’autre. Ca donne une bonne indication de notre consommation. Quand une vache est vide la pompe tourne à vide et fait du bruit. Fermer le switch de la pompe sur le tableau électrique puis fermer la vanne de la vache vide et ouvrir celle pleine et remettre le contact de la pompe.

Remplir les vaches : Un bouchon sur le pont babord et un sur tribord. Attention sur babord il y a aussi le bouchon de diesel, surtout ne pas mettre de l’eau (si si c’est déjà arrivé ). Prendre le tuyau dans le coffre le brancher sur l’eau du port et remplir les vaches. Problème Quand on estime que la vache est pleine vérifier sous la banquette : la vache se remplit aussi d’air. Faut appuyer sur la vache pour évacuer l’air. Désinfectant Ajouter du « Water Clean » qui se trouve dans l’armoire sous la table à carte

Manoeuvres de quai

S’accoster à quai En Grèce on s’accoste cul à quai

L’approche :
1. Libérer l’ancre
2. Mettre les pare battages
3. Lover les amarres arrières les préparer pour pouvoir les lancer sur le quois
4. Vérifier que le guindeau fonctionne
La manoeuvre d’amarrage
1. Viser la place pour que la chaine soit bien perpendiculaire au quai
2. Avancer Petilou pour pouvoir faire une longue marche arrière
3. Ajuster Petilou un peu à tribord car en marche arrière les premiers mètres il dérive vers babord. Arrivé à environ 50m du quai descendre l’ancre et continuer à reculer en tenant le bonton down de la commande. ( Une subtilité qui m’est venue avec le temps afin d’avoir la chaine toujours tendue : J’arrête de dérouler la chaine jusqu’à ce que le bateau ralentisse et je re déroule vite la chaine car si Petilou s’arrête il re dérive vers babord ) Si il y a du vent de travers il faut se diriger vers le vent en « crabe »
4. Arrivé à quai : Lacher de la chaine pour que le bateau ne s’ en éloigne pas. S’il y a personne pour prendre les amarres tenir l’amarre au vent sauter sur le quai et la fixer sur un anneau. Puis faire de même pour l’autre amarre. Le bateau amarré reprendre de la chaine jusqu’à ce qu’elle soit bien tendue. Il arrive que l’ancre ne tienne pas alors il faut tout recommencer !
5. Larguer les amarres !
  1. Mettre le moteur
  2. Larguer les amarres
  3. Remonter l’ancre
  4. S’il y a du vent avancer avec le moteur jusqu’à s’être dégagé de la place et faire attention à ce que l’hélice ne se prenne pas dans les amarres des autres bateaux
  5. Si le bateau est sur pendille à l’avant, avant de larguer les amarres mettre le moteur en avant pour pouvoir dégager la pendille, fixer la pendille sur le bateau d’à côté puis larguer les amarres
  6. Remonter les amarres dès que possible